ORBITINDONESIA - Kemenhub (Kementerian Perhubungan) akan meninjau ulang (review) cara penerapan kebijakan Zero ODOL (Overdimension Overloading) 2023. Peninjauan ulang ini bukan untuk membatalkan kebijakan itu, tetapi untuk menjaga agar kebijakan itu tidak kontraproduktif terhadap ekonomi nasional, apalagi saat ini sudah masuk tahun politik.

Demikian kesimpulan umum Diskusi Publik daring tentang Zero ODOL yang diadakan oleh OrbitIndonesia pada Kamis, 15 Desember 2022 di Jakarta. Ini adalah diskusi publik kedua yang dilaksanakan OrbitIndonesia bekerjasama dengan mitra.

Moderator diskusi Zero ODOL ini adalah Pemimpin Redaksi OrbitIndonesia, Dr. Ir. Satrio Arismunandar. Diskusi yang diikuti sekitar 250 peserta ini menghadirkan wakil Pemerintah, anggota DPR, pihak industri dan para pemangku kepentingan lain, dan para jurnalis.

Baca Juga: Yang Lagi Butuh Pekerjaan Khusus Jawa Timur, Ada Lowongan Kerja di PT Nippon Indosari Corpindo Tbk (Sari Roti)

Dari kalangan Pemerintah, pembicaranya adalah Ir. Cucu Mulyana, DESS, Direktur Lalu Lintas, Ditjen Perhubungan Darat, Kemenhub.

Lalu, Binoni Tio A. Napitupulu, Direktur Ketahanan dan Iklim Usaha Industri, Kementerian Perindustrian. Hadir juga Sudewo, ST, MT, anggota Komisi V DPR RI dari Fraksi Gerindra.

Sedangkan sebagai penanggap, antara lain: anggota Komite Kebijakan Publik Asosiasi Pengusaha Indonesia (APINDO), Rachmat Hidayat; Ketua Umum Asosiasi Aneka Industri Keramik Indonesia (ASAKI) Edy Suyanto; dan wakil dari Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (GAPKI) Budi Saputra.

Juga, wakil dari DPP Organda, Ateng Aryono, Koordinator Aliansi Perjuangan Pengemudi Nusantara (APPN), Vallery Gabriela Mahodim; pengamat transportasi dan logistik dari Universitas Trisakti Drs. Suripno, Ms.Tr. Bicara juga, Widodo dari Asosiasi Semen Indonesia (ASI), A. Pratiknyo dari DPP Aptrindo.

Baca Juga: Baru Rilis Avatar The Way of Water, Ada Saja Spoiler Film Avatar Kelima Malah Dibocorkan oleh Produsernya

Dalam diskusi tersebut, Cucu Mulyana menyatakan, kebjakan Zero ODOL sudah melalui proses panjang sejak 2017 dan selama ini sudah mencoba menerapkan secara bertahap. Kebijakan ini juga sudah sesuai dan didukung dengan aturan perundang-undangan yang berlaku.

Sedangkan dari asosiasi industri umumnya menyatakan, mereka pada prinsipnya mendukung Zero ODOL karena ini adalah kebijakan yang bertujuan baik.

Namun mereka belum siap jika Zero ODOL dipaksakan diterapkan secara total mulai 1 Januari 2023. Mereka mengharap ada penundaan.

Ada beberapa opsi cara penerapan Zero ODOL yang mungkin bisa diterima. Cara ini mempertimbangkan sektor industri yang berbeda-beda, yang kebutuhan dan tahap kesiapannya juga tidak sama. Apalagi mereka baru mulai pulih dari dampak pandemi Covid-19.

Baca Juga: BRI Liga 1 : Prediksi Rans Nusantara Melawan Bhayangkara FC, Saling Jegal Demi Hindari Degradasi dan Pemecatan

Presiden Jokowi telah mengingatkan mengenai ancaman resesi 2023, termasuk pertumbuhan ekonomi yang melambat dan inflasi yang meningkat.

Dikombinasikan dengan tahun politik menjelang pemilu dan pilpres 2024, dikhawatirkan ada dampak negatif jika cara penerapan Zero ODOL tidak cermat.

Pemangku kepentingan lain, seperti kalangan sopir dan pengusaha angkutan kecil-kecilan kelas UMKM mengeluhkan adanya aturan-aturan transportasi yang dianggap tidak sinkron dan tidak konsisten.

Hal ini menyulitkan mereka dalam mematuhi Zero ODOL, yang hampir pasti akan menghantam mereka secara ekonomi.***