Indonesia Berencana Membeli 16 Jet Tempur KF-21 Boramae Block II
ORBITINDONESIA.COM - Indonesia dikabarkan sedang menyusun rencana pengadaan yang direvisi untuk menghidupkan kembali partisipasinya dalam program pesawat tempur KF-21 Korea Selatan, yang berpusat pada potensi akuisisi 16 pesawat tempur KF-21 Block II. Proposal tersebut ditinjau selama diskusi tertutup di Kementerian Pertahanan Indonesia di Jakarta pada 7 Januari 2026, yang melibatkan pejabat Indonesia, Korea Aerospace Industries, dan PT Dirgantara Indonesia.
Indonesia mengambil langkah konkret untuk menghidupkan kembali partisipasinya yang telah lama terhenti dalam program pesawat tempur KF-21 dengan meneliti kerangka kerja yang direvisi yang berpusat pada akuisisi 16 unit KF-21 Block II setelah diskusi di Jakarta pada 7 Januari 2026.
Pembelian ini merupakan kalibrasi ulang komitmen Indonesia sebelumnya, yang telah memperkirakan jumlah yang jauh lebih besar tetapi menjadi sulit untuk dipertahankan karena penundaan berulang dalam pembayaran iuran.
Dengan mempersempit cakupan menjadi pembelian seukuran skuadron, Jakarta tampaknya memprioritaskan kelayakan dan operabilitas jangka pendek daripada skala.
Minat yang diperbarui ini diperkuat secara simbolis dengan dipamerkannya model KF-21 di Indo Defence 2025, yang menandakan bahwa Jakarta belum meninggalkan program tersebut meskipun bertahun-tahun mengalami ketidakpastian.
Pertemuan tertutup tersebut diadakan pada 7 Januari 2026 di Kementerian Pertahanan Indonesia di Jakarta, di mana para pejabat meneliti mekanisme praktis untuk menstabilkan posisi Indonesia dalam program KF-21.
Pertemuan tersebut dipimpin oleh Komodor Udara Jon Ginting, kepala Program dan Evaluasi di Badan Logistik Pertahanan, dan dihadiri oleh perwakilan dari Korea Aerospace Industries (KAI) dan perusahaan manufaktur kedirgantaraan milik negara Indonesia, PT Dirgantara Indonesia.
Diskusi berfokus pada harapan bahwa Korea Selatan akan memperpanjang fasilitas kredit ekspor melalui Bank Ekspor-Impor Korea, menciptakan struktur keuangan yang mampu mendukung kewajiban program Indonesia yang tersisa dan pengadaan jet tempur baru.
Meskipun angka spesifik tidak diungkapkan, mekanisme yang dibahas dimaksudkan untuk menghubungkan dukungan pembiayaan secara langsung dengan hasil yang dapat dicapai.
Diskusi ini menyusul usulan yang sebelumnya diajukan oleh Presiden Indonesia Prabowo Subianto dalam pertemuan pribadi dengan Presiden Korea Selatan Lee Jae-myung di KTT Kerja Sama Ekonomi Asia-Pasifik (APEC) pada Oktober 2025.
Di Jakarta, para pejabat meneliti gagasan bahwa sebagian dari fasilitas kredit ekspor Korea Selatan dapat dialokasikan langsung untuk mendanai 16 unit pesawat Block II, jumlah yang digambarkan setara dengan satu skuadron operasional penuh menurut nomenklatur Angkatan Udara Indonesia.
Diskusi yang sama mengakui bahwa sebagian dari fasilitas kredit ekspor apa pun dapat dialokasikan secara khusus untuk mendanai pesawat-pesawat tersebut. Namun, tidak ada klarifikasi mengenai besarnya batas kredit, ketentuan pembayaran kembali, atau pembagian antara kewajiban lama dan pengadaan baru, sehingga parameter keuangan utama masih belum terselesaikan pada tahap ini.
Ketidakpastian juga masih ada mengenai bagaimana rencana revisi ini akan memengaruhi pengaturan sebelumnya yang membayangkan Indonesia memperoleh hingga 48 unit KF-21 dan memegang saham yang lebih besar dalam program keseluruhan.
Tidak ada indikasi yang diberikan apakah komitmen sebelumnya akan secara resmi diubah, diganti, atau dibiarkan tidak aktif sementara akuisisi yang lebih kecil berlangsung.
Ketidakpastian ini memiliki implikasi praktis untuk perencanaan armada jangka panjang, jalur pelatihan pilot, infrastruktur pemeliharaan, dan skala partisipasi industri yang mungkin akan diperoleh PT Dirgantara Indonesia pada akhirnya.
Untuk saat ini, penekanannya tampaknya pada pemulihan kredibilitas dan keberlanjutan dengan menyelaraskan ambisi dengan kapasitas pembiayaan, daripada berkomitmen pada kuantitas yang dapat menimbulkan kembali tekanan.
Program KF-21 Boramae sendiri disusun berdasarkan konsep pengembangan bertahap yang dirancang untuk secara progresif memperluas kemampuan misi pesawat. KF-21 Block I terutama berorientasi pada superioritas udara, sementara Block II akan menghadirkan kemampuan multiperan yang lebih luas, dengan integrasi senjata udara-ke-darat dan udara-ke-kapal.
KF-21 Block III saat ini dapat dilihat sebagai versi masa depan yang berorientasi pada teknologi siluman, yang menggabungkan ruang senjata internal dan pengurangan jejak radar yang lebih besar.
Prototipe awal KF-21 melakukan penerbangan pertamanya pada 19 Juli 2022, diikuti oleh dimulainya produksi serial KF-21 pada Juli 2024, sementara pengiriman ke Angkatan Udara Korea Selatan dijadwalkan dimulai pada Maret 2026 berdasarkan pesanan awal untuk 40 pesawat Block I, dengan produksi Block II tambahan direncanakan akan menyusul setelah konfigurasi Block I matang.
KF-21 Boramae, pesawat tempur bermesin ganda dengan kecepatan maksimum sekitar Mach 1,8 dan radius tempur melebihi 1.000 km, ditenagai oleh dua mesin turbofan General Electric F414-GE-400K, yang dirakit secara lokal di Korea Selatan di bawah lisensi.
Sistem sensor pesawat ini berpusat pada radar array pemindaian elektronik aktif yang dikembangkan di dalam negeri, didukung oleh sistem pencarian dan pelacakan inframerah serta paket peperangan elektronik terintegrasi.
Integrasi persenjataan untuk Block II dimaksudkan untuk mencakup jangkauan senjata udara-ke-darat dan anti-kapal yang lebih luas dibandingkan dengan fokus udara-ke-udara pada Block I, selaras dengan persyaratan operasional multiperan.
Di luar Block II, peta jalan program menguraikan transisi jangka panjang menuju otonomi propulsi yang lebih besar melalui inisiatif mesin buatan dalam negeri. Upaya ini, yang disebut Proyek Pengembangan Mesin Penerbangan Canggih, direncanakan berlangsung dari tahun 2027 hingga 2040 dengan pendanaan sekitar $3,4 miliar.
Target kinerja mencakup sekitar 16.000 lb daya dorong militer dan sekitar 24.000 lb dengan afterburner, melebihi output F414 yang saat ini digunakan. Berdasarkan rencana ini, pesawat Block I dan Block II akan terus beroperasi dengan F414, sementara konfigurasi Blok III di masa mendatang akan dirancang berdasarkan mesin yang dikembangkan di dalam negeri.
Kesiapan Blok II telah digambarkan sebagai target awal tahun 2027, yang selaras dengan fokus Indonesia saat ini pada varian tersebut sebagai pilihan yang paling relevan dalam jangka waktu pengadaan dan pembiayaan yang realistis. (Jérôme Brahy)
(Sumber: Teknologi & Strategi Militer) ***
