Bisakah Terusan Suez Selamatkan Konsumen Minyak Asia Setelah Houthi Menutup Bab al-Mandeb?
ORBITINDONESIA.COM - Dua kapal tanker yang membawa minyak mentah Saudi ke Asia telah berbalik arah di Laut Merah setelah Houthi Yaman mengumumkan blokade pelabuhan Saudi, meningkatkan kekhawatiran bahwa gangguan pada salah satu jalur pelayaran terpenting di dunia lainnya dapat semakin membatasi pasokan minyak global.
Kapal-kapal tersebut, Rodos dan Xin Long Yang, membawa total 2,8 juta barel minyak dari pelabuhan Yanbu di barat Arab Saudi ketika mereka berbelok ke utara setelah awalnya berlayar menuju Bab al-Mandeb, selat yang memisahkan Yaman dari Tanduk Afrika, menurut perusahaan analisis pelayaran Kpler.
Pergerakan mereka adalah tanda nyata pertama bahwa ancaman Houthi mulai memengaruhi ekspor minyak Saudi. Hal ini juga mengungkap kelemahan yang semakin besar dalam upaya Riyadh untuk melindungi perdagangan energinya dari perang Amerika Serikat-Israel melawan Iran.
Arab Saudi telah mampu sebagian menghindari gangguan di Selat Hormuz dengan mengangkut minyak mentah melalui pipa ke Yanbu di Laut Merah. Namun, dengan pengiriman melalui Bab al-Mandeb yang kini juga terancam, koridor alternatif yang membantu mengurangi ketergantungan kerajaan pada Hormuz menghadapi risiko keamanan tersendiri.
Kilang minyak Asia kini mempertimbangkan pengalihan rute yang sangat panjang: mengirimkan minyak ke arah barat laut dari Yanbu, melalui Terusan Suez Mesir dan ke Mediterania sebelum berlayar mengelilingi Afrika dan Tanjung Harapan dan menuju Asia.
Rute ini dapat menjaga agar sebagian minyak mentah Saudi tetap bergerak jika Bab al-Mandeb menjadi tidak dapat dilalui. Tetapi hal itu akan menambah waktu pengiriman selama berminggu-minggu, secara substansial meningkatkan biaya pengiriman dan bahan bakar, dan menciptakan masalah logistik yang dapat membatasi seberapa banyak minyak yang dapat diekspor Arab Saudi.
Jadi, dapatkah Terusan Suez menawarkan rute yang dapat mengangkut minyak dengan cepat dan cukup terjangkau untuk mencegah guncangan pasokan yang lebih dalam bagi konsumen Asia sekaligus mencegah harga minyak melonjak hingga di atas $100 per barel? Inilah yang kita ketahui:
Dua jalur air penting di bawah tekanan
Ancaman di Laut Merah muncul ketika pengiriman melalui Selat Hormuz sudah sangat terganggu oleh konflik antara Washington dan Teheran.
Sebelum perang, sekitar seperlima pasokan minyak dan gas alam cair dunia melewati jalur air sempit ini, yang menghubungkan produsen Teluk dengan pasar internasional. Namun, lalu lintas telah menurun tajam karena Iran membatasi jalur melalui selat tersebut dan AS memblokir kapal yang berlayar ke dan dari pelabuhan dan daerah pesisir Iran.
Hanya tiga kapal komoditas yang tercatat berlayar melalui Selat Hormuz pada hari Selasa, turun dari empat kapal sehari sebelumnya, menurut data Kpler. Tidak ada kapal tanker minyak mentah berukuran sangat besar atau kapal tanker gas alam cair yang terlihat melewati selat tersebut, sehingga eksportir Teluk memiliki tingkat paparan yang sangat berbeda.
Irak, Qatar, Kuwait, dan Bahrain hampir sepenuhnya bergantung pada Hormuz untuk mengekspor minyak atau gas alam cair mereka. Arab Saudi dan Uni Emirat Arab juga sangat bergantung pada jalur air ini tetapi memiliki pipa yang menghubungkan pusat produksi ke terminal alternatif di Laut Merah dan Teluk Oman.
Selama penutupan Selat Hormuz yang penting selama hampir lima bulan terakhir, Arab Saudi mengalihkan volume minyak mentah yang semakin meningkat melalui Yanbu. Pelabuhan tersebut mengekspor sekitar 4,1 juta barel per hari pada bulan Juni, mengalihkan sekitar 64 persen minyak Saudi yang seharusnya keluar melalui Hormuz, menurut Kpler.
Namun, solusi tersebut kini diragukan karena Houthi mengumumkan blokade laut terhadap Arab Saudi pada hari Senin, beberapa hari setelah mengancam akan memberlakukan "pengepungan" terhadap kerajaan tersebut sebagai tanggapan atas serangan terhadap Bandara Internasional Sanaa.
Kpler mengatakan 12 kapal yang bermuatan minyak mentah dari Yanbu tetap berada di Laut Merah sementara dua kapal lainnya telah mematikan transponder sistem identifikasi otomatis mereka di dekat Bab al-Mandeb. Kapal tanker kosong yang datang juga menunjukkan tanda-tanda keraguan.
“Pergerakan tersebut merupakan indikasi nyata pertama bahwa ancaman blokade mulai memengaruhi rute minyak mentah Saudi,” kata analis Kpler, Emmanuel Belostrino dan Jashan Prema.
“Hal ini juga mengungkap kerentanan yang semakin meningkat dalam respons konflik Riyadh: Koridor Laut Merah yang memungkinkan Arab Saudi untuk mengurangi ketergantungannya pada Selat Hormuz kini menghadapi risiko keamanan tersendiri.”
Ini bukan pertama kalinya Laut Merah menjadi sasaran Houthi. Selama kampanye Laut Merah sebelumnya dari tahun 2023 hingga 2025 selama perang genosida Israel di Gaza, Houthi menggunakan rudal, drone, dan perahu kecil untuk menyerang kapal-kapal komersial yang menurut mereka terkait dengan Israel. Empat kapal tenggelam, dan sembilan pelaut tewas sementara lalu lintas melalui Bab al-Mandeb turun ke titik terendah sepanjang sejarah.
Serangan AS selanjutnya, menurut Proyek Data Yaman, menewaskan sedikitnya 238 warga sipil dari 15 Maret hingga 6 Mei 2025, termasuk lebih dari 68 orang dalam serangan terhadap pusat penahanan migran di Saada dan 84 warga sipil di pelabuhan Ras Issa. ***
