Bagaimana konflik berkepanjangan di Timur Tengah dapat mengubah cara kita terbang
Dubai telah menjadi salah satu pilar utama industri penerbangan. Bandaranya - Bandara Internasional Dubai (DBX) - adalah bandara tersibuk di dunia untuk penumpang internasional, jauh melampaui London Heathrow. Pada tahun 2024, lebih dari 92 juta penumpang melewati aula-aulanya yang berkilauan dan berlantai marmer.
Dalam keadaan normal, tiga bandara Teluk - termasuk Abu Dhabi dan ibu kota Qatar, Doha - bersama-sama menangani lebih dari 3.000 penerbangan setiap hari, dengan sebagian besar dioperasikan oleh maskapai lokal, Emirates, Etihad, dan Qatar Airways.
Namun sejak konflik di Timur Tengah, pesawat di bandara-bandara utama ini telah dihentikan operasinya dalam beberapa kasus, menyebabkan ratusan ribu penumpang terlantar.
Seiring berlanjutnya pemboman, lalu lintas udara di wilayah tersebut tetap menjadi sengketa besar. Tetapi ada juga masalah bahan bakar. Sejak Iran secara efektif memblokir Selat Hormuz, pasokan dari kilang minyak di Teluk telah terhambat.
Kawasan ini biasanya menyumbang sekitar setengah dari impor bahan bakar jet Eropa, dan kekhawatiran akan kelangkaan telah menyebabkan harga naik dua kali lipat sejak awal konflik. Beberapa maskapai penerbangan telah mulai mengurangi penerbangan sebagai respons. Menurut analis di Cirium, lebih dari 30.000 penerbangan ke Timur Tengah telah dibatalkan sejak awal konflik.
Apa artinya ini dalam jangka panjang bagi "model Teluk" penerbangan yang sangat sukses - yang secara luas dianggap telah mengubah perjalanan jarak jauh dan membuatnya lebih murah - bisa sangat merusak, kata para ahli. Jika konflik berlanjut, lebih banyak penumpang akan mencari rute alternatif untuk terbang, yang pasti akan mendorong harga naik, kata para ahli.
