Dubai Airshow 2025: Pakistan Umumkan Perjanjian Penjualan Baru untuk Jet Tempur JF-17 Thunder
ORBITINDONESIA.COM - Pada 20 November 2025, Angkatan Udara Pakistan mengumumkan bahwa sebuah negara sahabat yang tidak disebutkan namanya telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) untuk mengakuisisi jet tempur JF-17 Thunder.
Kesepakatan ini ditandatangani di sela-sela Dubai Airshow 2025 di Bandara Internasional Al Maktoum, di mana Pakistan mengirimkan kontingen yang terdiri dari pesawat JF-17 Thunder Block III dan Super Mushshak terbaru.
Para pejabat Pakistan menyatakan bahwa konfigurasi Block III menjadi daya tarik utama bagi pengunjung militer dan sipil, dengan beberapa delegasi menyatakan minatnya terhadap kemampuan dan rekam jejak tempur pesawat tersebut.
JF-17 Thunder dikembangkan bersama oleh Chengdu Aircraft Corporation China dan Pakistan Aeronautical Complex untuk menyediakan pesawat tempur multiperan yang relatif murah dan tidak resmi untuk menggantikan armada A-5C, F-7P/PG, Mirage III, dan Mirage 5 yang menua, dan yang secara bertahap menjadi tulang punggung Angkatan Udara Pakistan.
Pengembangannya dapat ditelusuri kembali ke proyek Super 7 dan FC-1 pada 1990-an, kemudian prototipe pertama terbang pada 2003, dan pesawat produksi pertama tiba di Pakistan pada 2007. JF-17 memasuki layanan operasional pada 2010 dengan Skuadron No. 26 dan sejak itu telah melengkapi beberapa unit yang sekarang membentuk bagian besar dari urutan pertempuran pesawat tempur Pakistan.
Sekitar 58 persen dari badan pesawat, termasuk badan pesawat depan, sayap, dan penstabil vertikal, diproduksi di Pakistan dan 42 persen di China, dengan perakitan akhir dilakukan di Kamra, yang secara progresif meningkatkan produksi tahunannya untuk memenuhi permintaan ekspor.
Produksi awal berpusat pada JF-17A Block 1, yang menyediakan konfigurasi dasar dan dilaporkan memiliki biaya unit sekitar $15 juta, diikuti oleh Block 2 pada akhir 2013 dengan perubahan struktural dan sistem yang penting.
Block 2 memperkenalkan peningkatan penggunaan material komposit, ketentuan pengisian bahan bakar udara-ke-udara, avionik yang ditingkatkan, kapasitas angkut yang ditingkatkan, tautan data yang ditingkatkan, dan kemampuan peperangan elektronik yang diperkuat, yang menaikkan harga unit mendekati $25 juta tetapi juga memperluas fleksibilitas misi.
Varian kursi ganda, JF-17B, kemudian dikembangkan, pertama kali terbang pada tahun 2017 dan memasuki produksi di China dan Pakistan antara tahun 2018 dan 2020, dengan tulang punggung yang lebih besar dan tangki bahan bakar yang memanjang ke ekor dan sayap vertikal.
Versi ini berfungsi sebagai pelatih tempur konversi dan lead-in dan mempertahankan kemampuan tempur penuhnya, yang memungkinkan Pakistan dan pengguna ekspor untuk melatih pilot sambil mempertahankan platform serang yang dapat digunakan. Pada saat pengiriman Block II dan JF-17B stabil, Pakistan telah mengumpulkan puluhan ribu jam terbang operasional pada tipe tersebut dan mulai bergerak menuju varian yang lebih maju.
JF-17 Block III, juga dikenal sebagai JF-17C, kini mewakili langkah paling substansial dalam evolusi JF-17 Thunder; secara eksternal, ia mempertahankan tata letak keseluruhan yang sama, dengan panjang sekitar 14,3 meter, lebar sayap 9,44 meter dan delta yang dipotong di tengah sayap dengan ekstensi akar tepi depan, tetapi menggabungkan lebih banyak komposit dan hardpoint dagu tambahan untuk pod atau senjata.
Rangka pesawat sekarang dirancang untuk masa pakai sekitar 4.000 jam terbang atau 25 tahun, dengan perombakan pertama sekitar 1.200 jam. Mesin yang ditemukan di Block III adalah turbofan afterburning Klimov RD-93MA Rusia, versi perbaikan dari RD-93, yang menghasilkan daya dorong sekitar 91,2 kilonewton dan dikelola oleh kontrol mesin digital otoritas penuh.
Dengan mesin ini, varian Block III mencapai kecepatan maksimum mendekati Mach 1,8, jangkauan layanan sekitar 16.900 meter, jangkauan tempur sekitar 900 kilometer dengan bahan bakar internal, dan jangkauan feri melebihi 3.400 kilometer dengan tangki bahan bakar. Berat lepas landas maksimum kini tercatat sekitar 13.500 kilogram, dan pesawat ini dapat mengangkut hingga sekitar 3.400 kilogram amunisi eksternal pada delapan titik keras, sambil tetap mempertahankan kanon internal GSh-23 laras ganda 23 mm.
Di dalam kokpit, JF-17 menggunakan sistem instrumen penerbangan elektronik yang dibangun di atas tiga layar multifungsi berwarna yang disusun dalam orientasi potret dan layar head-up holografik sudut lebar, dipadukan dengan kontrol throttle dan stick hands-on serta kursi lontar Martin Baker PK16LE.
Perangkat lunak menggunakan pendekatan arsitektur terbuka yang ditulis dalam C++, yang diperkenalkan Pakistan sebagai cara untuk mengintegrasikan sensor, senjata, dan layar baru dari berbagai pemasok dari waktu ke waktu.
Block awal dilengkapi dengan radar multimode KLJ-7, yang berasal dari peralatan yang digunakan pada J-10 China, sementara Block III memperkenalkan radar AESA KLJ-7A, yang diklaim mampu melacak sekitar 15 target dan menyerang empat target secara bersamaan, meningkatkan deteksi, pelacakan, dan ketahanan terhadap gangguan dibandingkan dengan set sebelumnya.
Sistem pertahanan meliputi penerima peringatan radar, rangkaian peperangan elektronik di ujung sirip, sistem peringatan pendekatan rudal menggunakan sensor optik yang tersebar di seluruh badan pesawat, dan dispenser penanggulangan untuk chaff dan flare, dengan kompatibilitas untuk pod gangguan eksternal.
Pakistan juga telah bekerja sama dengan mitra China untuk membuat alat bidik dan tampilan yang dipasang pada helm dan sedang bergerak menuju sistem helm dalam negeri serta pencarian dan pelacakan inframerah pasif untuk peningkatan di masa mendatang di bawah program PFX Alpha, yang terkadang disebut sebagai Block 4 mendatang.
Persenjataan dan sistem misi yang dipasang pada JF-17 dikonfigurasi untuk memungkinkan berbagai tugas, termasuk superioritas udara, interdiksi, dukungan udara jarak dekat, serangan maritim, penekanan pertahanan udara musuh, dan pengintaian. Untuk pertempuran udara jarak pendek, JF-17 dapat membawa rudal berpemandu inframerah PL-5E dan PL-9C dan, pada block-block selanjutnya, rudal PL-10E dengan jangkauan jauh yang dikendalikan melalui penglihatan yang dipasang di helm.
Untuk pertempuran di luar jangkauan visual, JF-17 menggunakan rudal pelacak radar aktif SD-10 atau PL-12 China dan, pada Block III, rudal PL-15E dengan jangkauan sekitar 145 kilometer, yang memberikannya jangkauan pertempuran yang jauh lebih panjang. Senjata udara-ke-permukaan meliputi bom dan roket tanpa pemandu, bom berpemandu laser dan amunisi berpemandu satelit yang dibawa pada rak ejektor tunggal atau ganda, serta rudal antikapal C-802AK dan rudal antiradiasi MAR-1.
Pakistan juga mengiklankan integrasi rudal udara-ke-permukaan supersonik CM-400AKG untuk digunakan melawan kapal atau target darat bernilai tinggi. Untuk penggunaan presisi senjata ini, Pakistan telah mengintegrasikan pod penargetan seperti Aselsan ASELPOD buatan Turki dan menggunakan tautan data taktis yang memungkinkan pesawat tanpa pod menerima data penargetan dari pesawat yang membawanya.
(Sumber: Teknologi & Strategi Militer) ***
