Mobil Kompak Bertenaga Surya Penggerak Revolusi Kendaraan Listrik Tunisia
ORBITINDONESIA.COM - Pasar kendaraan listrik (EV) Afrika berkembang pesat — diproyeksikan mencapai $4,2 miliar pada tahun 2030, lebih dari dua kali lipat nilainya saat ini, menurut firma riset pasar Mordor Intelligence. Namun, sebagian besar EV masih bergantung pada listrik dari jaringan listrik, yang seringkali berasal dari campuran sumber terbarukan dan bahan bakar fosil.
Bako Motors, sebuah perusahaan rintisan asal Tunisia, ingin mengikuti tren EV, sekaligus memanfaatkan salah satu sumber daya alam terbesar Afrika — sinar matahari. Mobil kompak dan van kargo mereka dilengkapi panel surya di atapnya.
Meskipun kendaraan tersebut masih menggunakan baterai litium dan dapat dicolokkan serta diisi dayanya di rumah atau di jalan, panel surya memberi mereka akses ke sumber energi gratis, yang langsung mengisi daya baterai. Sejauh ini, perusahaan tersebut baru memproduksi 100 kendaraan, tetapi berencana untuk meningkatkan skala produksi dan meningkatkan ekspor pada tahun mendatang.
“Sel surya memenuhi lebih dari 50% kebutuhan kami,” kata Boubaker Siala, pendiri dan CEO Bako Motors. "Misalnya, B-Van, untuk penggunaan komersial, Anda bisa mendapatkan energi gratis sekitar 50 kilometer per hari… 17.000 kilometer per tahun. Luar biasa besar."
Perusahaan yang didirikan pada tahun 2021 ini awalnya memproduksi kendaraan kargo roda tiga, tetapi kini telah beralih ke model roda empat. B-Van, yang dapat mengangkut 400 kilogram (882 pon) kargo dan memiliki jangkauan 100 hingga 300 kilometer, dirancang untuk logistik dan pengiriman jarak dekat, dengan harga mulai dari 24.990 dinar Tunisia ($8.500).
Yang lainnya adalah Bee, mobil mungil dua penumpang dengan jangkauan 70 hingga 120 kilometer (44 hingga 75 mil) dan kecepatan maksimum 45 kilometer per jam (27 mph). Kendaraan ini dirancang khusus untuk perjalanan harian dalam kota dan dimulai dengan harga 18.264 dinar Tunisia ($6.200).
Khaled Habaieb, COO Bako Motors, mengatakan kepada CNN bahwa mereka juga sedang merancang model ketiga, X-Van, yang akan muat dua penumpang dan memiliki ruang kargo yang lebih luas.
Ia mengatakan bahwa lebih dari 40% suku cadang setiap kendaraan bersumber secara lokal, termasuk baterai litium-besi-fosfat dan baja. Hal ini membantu menyediakan lapangan kerja lokal yang sangat dibutuhkan, tambah Habaieb.
Meningkatkan Skala
Secara global, perusahaan rintisan seperti Aptera Motors yang berbasis di AS sedang mengembangkan mobil dengan panel surya. Jangkauan mereka lebih luas dan menawarkan jangkauan yang lebih luas, tetapi harganya juga jauh lebih mahal, mulai dari sekitar $30.000. Bako Motors ingin mengisi celah di pasar Afrika, sambil tetap menjaga keterjangkauan.
Pemain yang lebih mapan di pasar e-mobilitas konvensional Afrika antara lain BasiGo, dengan armada ratusan bus listrik yang beroperasi di Kenya dan Rwanda, dan Spiro, salah satu penyedia sepeda motor listrik terkemuka yang memasok tujuh negara Afrika. Namun, Bako Motors memiliki ciri khas dalam penggunaan tenaga surya.
“Ini konsep yang sangat bagus karena membantu memperluas jangkauan kendaraan listrik Anda,” kata Bob Wesonga, rekan operasional dan riset untuk Africa E-Mobility Alliance, sebuah lembaga riset. “Salah satu hambatan terbesar adopsi kendaraan listrik adalah kekhawatiran akan jangkauan. Jika Anda dapat memberi tahu seseorang bahwa meskipun baterainya sendiri dapat memberi Anda jarak tempuh 250 kilometer (155 mil) pengisian daya penuh, tenaga surya dapat memperpanjangnya hingga 50 kilometer, hal itu memberi mereka keyakinan untuk memilih kendaraan listrik.”
Ia menambahkan bahwa tren e-mobilitas di Afrika bersifat lokal. “Setiap negara di Afrika memiliki moda transportasi yang berbeda,” ujarnya, seraya menyebutkan bagaimana di Afrika Selatan, kendaraan penumpang roda empat mendominasi, sementara di Kenya, sepeda motor adalah rajanya. Ini berarti terdapat ruang di pasar bagi banyak pemain, terutama jika manufaktur lokal memungkinkan perusahaan mengatasi masalah infrastruktur lokal seperti kualitas jalan dengan desain mereka. Dengan membangun secara lokal, "kendaraan-kendaraan tersebut sesuai dengan kebutuhan mobilitas di benua ini," ujarnya, sekaligus mendorong perekonomian dan menciptakan lapangan kerja.
Saat ini, Bako Motors masih kecil, tetapi baru-baru ini mulai membangun pabrik kedua yang lebih besar di Tunisia, yang diperkirakan akan dibuka menjelang akhir tahun 2026, dan bertujuan untuk memproduksi hingga 8.000 kendaraan per tahun untuk Afrika, Timur Tengah, dan Eropa.
"Pasar yang dapat dijangkau di Afrika adalah sekitar 1 juta kendaraan per tahun," kata Siala. "Kami menargetkan sekitar 5 hingga 10% dari pasar ini."
Ia menambahkan bahwa lima hingga 10 tahun ke depan akan menjadi puncak transisi mobilitas listrik: "Kita harus mempersiapkan diri untuk transisi ini (dan) menawarkan produk yang terjangkau dan berkualitas bagi warga Afrika." ***
